7月5日,英國皇家海軍最新一代航空母艦(CVF)首艦“伊麗莎白女王”號,在蘇格蘭羅塞斯造船廠舉行了隆重的下水及命名儀式。
  儀式上,英國女王伊莉莎白二世發言道:“她是皇家海軍史上建造的最大的軍艦……皇家海軍迎來了一個新的時代。”
  “伊麗莎白女王”號預計於2016年8月開始海試,2017年5月服役,2020年形成初始作戰能力。該級二號艦“威爾士親王”號計劃於2019年1月起海試,並於2019年末交付英海軍。
  對於熟稔戰爭史的人們來說,“伊麗莎白女王”這個名字如雷貫耳——從一戰中恢弘慘烈的日德蘭大海戰,到二戰中納爾維克、卡拉布里亞、馬塔潘角等海戰,還有西西里、諾曼底等登陸戰役,5艘伊麗莎白女王級戰列艦,用厚甲巨炮為大英帝國立下不世功勛。
  今天,“不列顛統治波濤”的旋律早已成為歷史迴響,“日不落帝國”告別了最後一抹餘暉,但英國人卻以兩艘7萬噸級的巨艦,展示了不滅的帝國雄心。
  英國媒體在報道中宣稱,“伊麗莎白女王”號是除了美國超級航母以外,世界上最強的航母。該艦究竟有多強?錢報記者請教了本報智庫專家、海軍軍事學術研究所研究員曹衛東等海軍專家。
  肚里乾坤:
  最多搭載36架F-35B
  據悉,在CVF計劃中,伊麗莎白女王級航母計劃建造兩艘。該艦滿載排水量將達到70600噸。目前,兩艦的建造成本已達到62億英鎊(約合105億美元),而最初估計的數字約為38億英鎊。
  該艦全長284米,全寬72.8米,艦員1679人,可搭載近40架飛機,其中包括短距起飛垂直降落(STOVL)的F-35B隱形戰鬥機,以及EH-101“灰背隼”預警與反潛直升機、CH-47“支奴乾”運輸直升機、AH-64“阿帕奇”攻擊直升機,還能搭載無人機。
  其中,在執行遠程打擊任務時,可以滿載36架F-35B。而在執行撤僑、搜救、救災等人道主義任務時,就可以塞進40架以上的各型直升機。
  領先技術:
  全電推進隨心所欲調配動力
  動力是伊麗莎白女王級值得大書特書的一方面,它是世界上第一種使用全電推進技術的航母。
  據報道,伊麗莎白女王級採用了兩具單機功率48000馬力的勞斯萊斯MT-30燃氣輪機、4台Wartsila柴油機,總輸出功率在145000馬力以上,其中10700馬力用於驅動4臺電動機。
  新華社軍事評論員鄭文浩告訴記者,全電推進就是由艦船主機驅動發電機,發出的電流驅動感應電動機,帶動推進器螺旋槳,推動戰艦航行。“這種方式,一改傳統機械傳動方式能量損耗大、接卸部件壽命短的缺點,效率更高,動力的調配更靈活,而且主機的位置不再為了遷就主推進軸而局限在底艙,方便了船艙佈局。”
  從英媒公佈的該艦結構圖上記者發現,兩台體積嬌小的MT-30燃氣輪機放置於兩個艦島下麵,寬闊的煙道直接向上從艦島處形成煙囪,最大程度地減輕了燃氣輪機煙道占據大量艦體內空間的影響。
  “燃氣輪機的優點是體積小、重量輕、功率大、加速性好,缺點是需要大量的空氣,進排氣量較大,煙道當然也會很大。全電推進的這一優勢,也是英國海軍敢於使用燃氣輪機的一大原因。”鄭文浩解釋說。
  獨門獨派:
  雙艦島勻出停機區
  第一眼看到“伊麗莎白二世女王”號,其右舷一前一後兩個艦島非常惹眼。
  “艦島是航空母艦關鍵部位之一,它主要佈置駕駛室、飛行指揮室、各種天線等。過去航母多是單艦島設計,‘伊麗莎白女王’號為遷就燃氣輪機而設置了雙艦島,其實有多方面好處。”軍事評論員張明說。
  “出於安全考慮,艦載機在機庫裡面一般不加油和掛彈,因此在一段時間內甲板上的飛機就是航母能夠使用的全部飛機。航母飛行甲板被分為起飛、降落、停機三個區,多數情況下,只有停機區才能進行飛機的維護、加油和掛彈等作業。”張明認為,從這個角度來說,停機區大小決定著一艘航母的作戰能力。
  在張明看來,大型艦島占據停機區較多。“一分為二後,單個艦島長度和體積較小,減少了甲板湍流。該艦還佈置了兩個大型升降機,每個可運載2架F-35B,其中一個就在前後艦島之間,出入機庫方便多了。”
  本報記者 屠晨昕
  (原標題:英國最新一代航母有多強)
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