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　　7月5日，英國皇家海軍最新一代航空母艦（CVF）首艦“伊麗莎白女王”號，在蘇格蘭羅塞斯造船廠舉行了隆重的下水及命名儀式。
　　儀式上，英國女王伊莉莎白二世發言道：“她是皇家海軍史上建造的最大的軍艦……皇家海軍迎來了一個新的時代。”
　　“伊麗莎白女王”號預計於2016年8月開始海試，2017年5月服役，2020年形成初始作戰能力。該級二號艦“威爾士親王”號計劃於2019年1月起海試，並於2019年末交付英海軍。
　　對於熟稔戰爭史的人們來說，“伊麗莎白女王”這個名字如雷貫耳——從一戰中恢弘慘烈的日德蘭大海戰，到二戰中納爾維克、卡拉布里亞、馬塔潘角等海戰，還有西西里、諾曼底等登陸戰役，5艘伊麗莎白女王級戰列艦，用厚甲巨炮為大英帝國立下不世功勛。
　　今天，“不列顛統治波濤”的旋律早已成為歷史迴響，“日不落帝國”告別了最後一抹餘暉，但英國人卻以兩艘7萬噸級的巨艦，展示了不滅的帝國雄心。
　　英國媒體在報道中宣稱，“伊麗莎白女王”號是除了美國超級航母以外，世界上最強的航母。該艦究竟有多強？錢報記者請教了本報智庫專家、海軍軍事學術研究所研究員曹衛東等海軍專家。
　　肚里乾坤：
　　最多搭載36架F-35B
　　據悉，在CVF計劃中，伊麗莎白女王級航母計劃建造兩艘。該艦滿載排水量將達到70600噸。目前，兩艦的建造成本已達到62億英鎊（約合105億美元），而最初估計的數字約為38億英鎊。
　　該艦全長284米，全寬72.8米，艦員1679人，可搭載近40架飛機，其中包括短距起飛垂直降落（STOVL）的F-35B隱形戰鬥機，以及EH-101“灰背隼”預警與反潛直升機、CH-47“支奴乾”運輸直升機、AH-64“阿帕奇”攻擊直升機，還能搭載無人機。
　　其中，在執行遠程打擊任務時，可以滿載36架F-35B。而在執行撤僑、搜救、救災等人道主義任務時，就可以塞進40架以上的各型直升機。
　　領先技術：
　　全電推進隨心所欲調配動力
　　動力是伊麗莎白女王級值得大書特書的一方面，它是世界上第一種使用全電推進技術的航母。
　　據報道，伊麗莎白女王級採用了兩具單機功率48000馬力的勞斯萊斯MT-30燃氣輪機、4台Wartsila柴油機，總輸出功率在145000馬力以上，其中10700馬力用於驅動4臺電動機。
　　新華社軍事評論員鄭文浩告訴記者，全電推進就是由艦船主機驅動發電機，發出的電流驅動感應電動機，帶動推進器螺旋槳，推動戰艦航行。“這種方式，一改傳統機械傳動方式能量損耗大、接卸部件壽命短的缺點，效率更高，動力的調配更靈活，而且主機的位置不再為了遷就主推進軸而局限在底艙，方便了船艙佈局。”
　　從英媒公佈的該艦結構圖上記者發現，兩台體積嬌小的MT-30燃氣輪機放置於兩個艦島下麵，寬闊的煙道直接向上從艦島處形成煙囪，最大程度地減輕了燃氣輪機煙道占據大量艦體內空間的影響。
　　“燃氣輪機的優點是體積小、重量輕、功率大、加速性好，缺點是需要大量的空氣，進排氣量較大，煙道當然也會很大。全電推進的這一優勢，也是英國海軍敢於使用燃氣輪機的一大原因。”鄭文浩解釋說。
　　獨門獨派：
　　雙艦島勻出停機區
　　第一眼看到“伊麗莎白二世女王”號，其右舷一前一後兩個艦島非常惹眼。
　　“艦島是航空母艦關鍵部位之一，它主要佈置駕駛室、飛行指揮室、各種天線等。過去航母多是單艦島設計，‘伊麗莎白女王’號為遷就燃氣輪機而設置了雙艦島，其實有多方面好處。”軍事評論員張明說。
　　“出於安全考慮，艦載機在機庫裡面一般不加油和掛彈，因此在一段時間內甲板上的飛機就是航母能夠使用的全部飛機。航母飛行甲板被分為起飛、降落、停機三個區，多數情況下，只有停機區才能進行飛機的維護、加油和掛彈等作業。”張明認為，從這個角度來說，停機區大小決定著一艘航母的作戰能力。
　　在張明看來，大型艦島占據停機區較多。“一分為二後，單個艦島長度和體積較小，減少了甲板湍流。該艦還佈置了兩個大型升降機，每個可運載2架F-35B，其中一個就在前後艦島之間，出入機庫方便多了。”
　　本報記者 屠晨昕
　　（原標題：英國最新一代航母有多強）